一次注塑成型技術

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Protoform Konrad Hofmann 有限責任公司開發了(le)一種可(kě)用(yòng)于多(duō)組份成型的(de)SP專利技術，能夠将較軟的(de)塑料材料和(hé)較硬的(de)塑料材料制成一個整體部件。目前，利用(yòng)該技術已成功地生産出了(le)多(duō)種由兩種塑料材料制成的(de)汽車部件。

    今天，随著(zhe)注塑技術的(de)進步，過去那些由多(duō)個零件組成的(de)部件可(kě)以利用(yòng)多(duō)組份技術在注塑機中被一次成型，甚至在汽車領域也(yě)出現了(le)利用(yòng)兩種塑料材料制造的(de)部件。

    法蘭克地區的(de)P r o t o f o r mKonrad Hofmann有限責任公司開發了(le)一種專利技術—— Space-Puzzlemolding（簡稱爲SPM），可(kě)用(yòng)于多(duō)組份成型。在該專利技術中，用(yòng)于第一原材料熔體流動的(de)澆道能夠與其他(tā)澆道協調匹配，非常适合于小批量地生産各種塑料試制件。由于将“快(kuài)速模具”和(hé)“快(kuài)速成型”技術組合起來，因此可(kě)以快(kuài)速地生産出塑料零部件。據介紹，利用(yòng)SPM技術，可(kě)将較軟的(de)塑料材料和(hé)較硬的(de)塑料材料制成一個整體部件，并且可(kě)以生産出賽車駕駛艙大(dà)小的(de)部件。該技術生産的(de)最大(dà)塑料制件的(de)尺寸爲400mm × 600mm × 800mm，重量爲2.2kg。

  SPM多(duō)組份注塑技術不僅可(kě)用(yòng)于裝飾物(wù)品的(de)生産，而且還适用(yòng)于一些具有一定功能要求的(de)汽車塑料件的(de)生産。例如，羅孚轎車的(de)安全氣囊盒和(hé)安全氣囊蓋就是采用(yòng)該技術生産出來的(de)。據介紹，這種雪(xuě)茄煙盒大(dà)小的(de)安全氣囊盒部件是由硬質的(de)熱塑性彈性體材料“Dexflex”制成的(de)，在其内部裝有利用(yòng)軟
質熱塑性彈性體材料“Multiflex”制成的(de)安全氣囊。寶馬轎車的(de)帶蓋汽車油箱也(yě)采用(yòng)了(le)該公司的(de)多(duō)組份注塑技術。這是一種漏鬥型的(de)油箱，使用(yòng)的(de)是玻璃纖維含量爲20% 的(de)聚丙烯材料，在其上部噴塗有Santoprene TPE 塗層。另外，利用(yòng)Protoform 公司的(de)多(duō)組份注塑技術還生産出了(le)三菱轎車的(de)通(tōng)風嘴——首先用(yòng)較軟的(de)白色Santoprene 熱塑性聚烯烴注塑出密封圈，然後注入硬質的(de)聚丙烯材料和(hé)添加了(le)20%滑石粉的(de)聚乙烯材料進行二次注塑，最後制成整個工件。

    Protoform 公司已有30 多(duō)年的(de)注塑模具的(de)設計、制造經驗。據該公司介紹，在采用(yòng)SPM 技術時，爲了(le)确保多(duō)組份注塑中所使用(yòng)的(de)各種塑料原材料能夠相互兼容，必須認真、仔細地選擇、檢驗所使用(yòng)的(de)原材料，爲此必須清的(de)是：它們是表面結合還是根本不能結合成一體？對于材料之間的(de)相互結合，還需要考慮結合的(de)方式——是密封結合？ 固定結合？ 不可(kě)脫落的(de)結合？還是可(kě)活動式的(de)結合或者可(kě)拆卸的(de)結合？